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船模与造船

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船模与造船

［作者：weng1984 来源：通用技术课程网点击数：更新时间：2007-8-6 文章录入：weng1984 ］

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在中国历史记载中，也曾有、以船模作样放大制造大船的事例，（金史·张中彦列传）记载：金正隆年间（1156-1160年）"舟之始制，匠者未得其法，中产手制小舟才数寸许。不假胶漆，而首尾自相钩带，谓之鼓之卯，请匠无不骇服"。张中彦制作的船模可以拆卸，教工匠学习分解，放大各部件尺寸，而后，"浮梁巨舰毕功"终将实船造成。张中彦创造的船模放样的造船技术，与现代造船中的放样原理基本一致。
　　与之处在同一时代的宋朝处州知州张蕾在指导造船时，也创用"先造一小舟，量其尺寸，而十倍算之"的方法，在江南一带也使用了放样造船的技术。这说明公元12世纪，在中国制造船模不仅仅用来作冥器，而是直接用来指导造船生产，为造船直接服务，船模对中国的造船与航海事业的发展起了很大的推动作用。在中国近代史上亦有利用船模仿造兵船的实例。
　　清朝道光二十二年，即公元1842年夏天，有两艘美国兵船驶抵广州外的黄埔，当时的广东水师提督吴建勋登船参观，接受美舰长赠送的小三板船模一艘。该船模"分上下两层，安放大炮四十余位，均有滑车，演放推挽，亦为纯熟，其尤灵便处，中间大桅及头桅均三截，蓬亦如之。设置风暴，即将上截桅篷落下。较之我船桅整枝，尤觉实用"。以上这段文字引自魏源所著《海国图志》卷八十四，"仿造战船议"它生动地描写了这艘西洋船模所显示的当时西方兵船先进之处。这引起了吴建勋的兴趣，他根据这些优点，按照美国战舰模型仿造了一艘船长达十三丈九尺，深丈八尺的战船，全船火炮达四十六门，船员三百余人，此举即开了利用洋人所赠船模，仿造西洋帆船之先例。
　　中国人自己制造的第一艘轮船--黄鹊号，是清朝同治四年（公元1865年）诞生，并于同年四月间在南京举行了有中外记者参加的首航典礼。设计制造者徐寿、华蘅芳为了制造黄鹊号，就曾从制造蒸汽锅炉模型开始了摸索经验，在蒸汽机模型试验成功的基础上，开始试制一条小比例的"木质轮船"，这艘模型长三尺，安装了蒸汽机模型，进行试航，从而成为中国第一艘自航船模。徐寿、华蘅芳二人在试航的基础上进行先后二次试造及试验，最后建造了长为55尺，航速约12．7千米/小时（6．9节）的黄鹤号。
　　在此之后相当一段时间内，中国的造船事业都离不开模型试验。当然与今天的船模阻力拖曳试验与操纵回旋试验已不是同样的内容了。过去是通过制造模型来达到检验改进设计，从而造出真船。而今天进行的航海模型制作都是按真船的图纸来制作仿真实的舰舶模型，当然也有一些竞速船模。从某种意义上讲是在进行船型与操纵性等等的实验。

　　文章来源：中国航海模型运动网

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